每次谈到机油（发动机润滑油），大家会被一些专用名词所迷惑，比如API等级（例如SL、SM、SN等）、SAE粘度等级（例如0W-30、5W-40、10W-50等）和各种标准。也常常能听到老司机说什么“矿物质油、半合成油和全合成机油”（以基础油分类）。而坊间还流传着“全合成机油好”，这些都是什么呢？

今天我们就来好好聊一下机油的基础油，读完本文你会了解：

机油的构成到底是什么？

全合成机油到底如何判断？

全合成机油到底怎么好？

全合成机油到底适合什么车？

机油的构成是什么？

关于机油的作用，我这里不做赘述，一句话“凡是开车不换油的司机，都是拿自己的生命在耍流氓”。说到机油的构成，其实也不是那么复杂，主要由两部分组成：基础油和添加剂。这就好像“龙珠”中的悟天和特兰克斯的合体：

我们今天主要谈的是基础油，所以，添加剂部分我们简单地介绍一下，大致上的成分配方是这样的：

机油添加剂成分比

机油的添加剂旨在加强机油的几大功能：润滑功能、清洁功能、冷却功能、抗氧化功能等。虽然添加剂很重要，但添加剂到底不是机油的主体，基础油占了整瓶机油85%左右的重量……打一个不怎么恰当的比方：

给你一包可乐添加剂，然后倒入了洗马桶的水，还是可乐味，可是这水……真的咽不下去啊！

而这个水是马桶水还是依云水，就是我们讲的基础油。所以，我们可以这样理解：

好的基础油是一瓶高质量机油的基础，基础油不好，添加剂配方再好也是白搭。

好的基础油带来的是机油在极限温度时是否能保持**流动性和相对粘度的保障。简单地说：老铁，你的爱车发动机能不能稳，就看机油了；机油能不能稳，就看基础油了。

全合成机油到底如何判断？

其实早在1919年美国就成立了为基础油制定标准的组织——美国石油协会（API），当时它由近400家从事石油勘探、运输、炼油和销售的企业组成，目标是为了规范整个成品油的质量，此后他们将机油的基础油分为五类：

买机油时要问“这是几类机油？”算了，还是别装了

矿物质基础油（一类和二类）的天生劣势在于它是直接从天然资源中提炼的机油，有些杂质也在所难免。而全合成机油是全人工合成的，相当的纯净。不过近年来随着工艺的提升，矿物质机油杂质含量已经很少了，但在整体稳定性上，终究要低全合成机油一档。如果还是以“悟天克斯”为例，矿物质、半合成和全合成之间的关系大概是这样的：

严格意义上全合成机油指的是***用四类基础油PAO（聚a-烯烃）或者五类基础油（人工合成的酯类）的产品。那么这两类基础油还是有一定的区别：

四类PAO

四类基础油是将原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应，*终炼制成大分子组成的基础液。你可以这样理解：将原油拆成分子，然后把混乱的分子重新组装成一排排整齐的分子，于是结构就非常稳定了。因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。

五类酯类

五类基础油是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。由于酯类本来的油脂特性，更容易使油膜分子黏附在金属表面，而其他基础油（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质，所以论润滑性能，酯类是**的。但是，它真的是比较娇贵，因为酯类基础油遇水不稳定，易腐蚀，对油封及涂料的相容性差，并且成本较高。所以，购买了五类基础油的朋友，在保存时一定要注意密封。