2018年以来，以“壳多美”为代表的主流润滑油品牌相继发布涨价通知，部分品牌更是先后祭出“二连涨”甚至“三连涨”。“涨涨涨”的背后，到底是什么在推动着这波汹涌的调价潮？业内分析人士认为，有增无减的成本压力倒逼是润滑油涨价潮持续的主要因素。

1、石油市场不确定性增大

众所周知，原油、基础油、润滑油，从产业链上游到下游，这是一层层的供应链价格传导关系。今年以来国际原油连续上涨，国际油价整体高位；近期美国恢复对伊朗制裁，迫使包括道达尔在内的国际能源企业撤出伊朗，更突显地缘事件对油价的不确定性影响。展望今后，尽管美国原油库存增加，但伊朗原油出口量减少仍不利于油价，未来石油价格不会出现大的下跌调整。

从国内市场角度看，上海原油期货自今年3月份上市以来，主力合约频频打破历史**记录：8月7日更是迎来首度涨停，同时刷新历史高位；8月20日至今也已经连涨三日，带动大盘石油股普遍走强。此外，我国近70%的原油需要进口，人民币贬值导致国内原油期货估值体系改变，也是推动价格上涨的因素。

2、添加剂成本上升

由于添加剂工厂限产或停产，尤其是**添加剂厂的“销控”政策，造成了市场供给下降，导致润滑油添加剂成本上升。2017年以来，添加剂已出现普遍上涨，主要品种上涨幅度为20-25%。值得注意的是，受汇兑以及贸易战关税因素影响，添加剂原料进口价格也在上扬。

3、包装原材料飞涨

塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，由于近期原油价格上涨，原料价格涨幅已达近50%，塑料桶装价格上涨15%-20%。根据**财经的报道，近几年国际木浆的供应集中度不断提高，国内的阔叶木浆主要来自巴西和印尼地区，由于木材的稀缺性不断加强，有限的原材料供给便进一步提升了企业的议价能力。润滑油内包装以及外包装的成本暴涨，导致企业包装成本压力上涨。

4、环保压力剧增

今年以来，中央生态环境部密集出台环保法规，积极部署环保整治行动，各地方政府也纷纷跟进，动用多种手腕整治环保不达标企业，限产或者直接停产，如早前山东地方政府淘汰落后化工企业，当地中小润滑油厂惨遭出局。一系列环保安监行动都表明，各级政府“打赢蓝天保卫战”的宣示都是“来真的”。

5、物流运输成本上扬

2017年以来，物流运输成本压力有增无减。专项整治超载超限运输车辆已直接导致运费单价飙涨40%左右，又有针对危险化学品运输车辆的专门规定，更一步加剧了运力紧张和运费上扬。说到运输费用，那就是汽油、柴油价格的上调。汽柴油涨价的结果也是将成本摊在交通运输费用上，加剧了物流运输成本上涨。

6、中美贸易战加温

据《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》，中方对美约160亿美元商品加征25%关税于8月23日12:01正式实施。根据公告清单，中国将对石油、钢铁和汽车等160亿美元美国输华商品加征25%关税，其中包括润滑油、基础油。

福斯润滑油在通知函中表示，“自2018年8月23日起，中方对美国输华商品加征25%的进口关税，加征关税商品清单中涵盖了润滑油、润滑脂、润滑油基础油等，也造成极大的成本增加。”市场**人士认为，“对中国市场没啥影响，大品牌在中国或者周边都有厂，比如新加坡，“不会倒逼技术提升，要么没能力研发，要么没钱研发，要不就是懒的研发”；“各大添加剂公司估计已经早做安排，弄不好，为了抢市场还降价呢!”

有业界人士表示，成本增加主要源于添加剂，但影响有限，主要是市场心理因素或成为厂家涨价的噱头。中美贸易战对中国润滑油行业的波及，主要还是集中在**产品上，但直接从美国进口的**润滑油产品所占国内市场份额本身不多；另一方面，当前大部分中国润滑油品牌基本依赖内部市场，且美国并非中国润滑油产品出口的“主战场”，因此，从贸易战角度看，其对中国润滑油市场整体格局暂无较大影响。但就未来趋势看，基础油、添加剂等润滑油主要原材料成本必然有所调整，2018年下半年润滑油产品价格将整体保持稳中走强态势。

市场人士认为，中国对美国润滑油基础油的加征关税将会影响美国资源进口量的锐减，但目前美国资源进口量市场占比较低，对基础油润滑油市场整体影响有限，不排除润滑油厂家借势涨价的操作。