对于车主们来说，新车提出以后，车子的养护问题便开始接踵而至，其中爱车“心脏”的保养是重中之重，这就涉及到了车子机油的挑选问题。

如果有一款机油，在低温时也有很好的流动性，冷启动润滑保护性能也非常优越，同时，在高温时的保护性能也没有减弱，那么就可以说这是一款相当不错的机油了。

我们本着这样的原则，在挑选机油的时候就会容易很多了。

现在市面上的机油分类大致有矿物油、合成油、全合成机油3类，而能够同时兼顾保护性和流动性的，非全合成机油莫属。

全合成机油具有低温启动更加顺畅、润滑性能进入状态迅速、高温转速攀升更快的优点，在相同的工作环境里，全合成油因为抗氧化性能更好，所以它的换油周期也要比合成、矿物油长得多。

虽然全合成机油优点众多，但很多车主在购买全合成机油时很难拿捏自己买到手的到底是不是全合成机油，因为全合成机油从桶身的外观标贴是很难识别的，加上国内机油市场混乱，就连很多标贴印有“fully synthetic”字样的全合成机油也有存在“水分”的嫌疑。

还有现在随便什么档次的油品，桶贴几乎都印的是"SN"级别，其实API出台的级别主要是来制定油品当中添加剂成分的级别。SN级别并不代表它就是全合成机油,还有有一些不负责任的厂商把非全合成机油贴上全合成的标签欺骗车主，但我们广大车主不会把机油拿到权威部门去检测，这不现实。

我们以前说过只有使用纯Ⅳ类基础油的机油才是全合成机油，那么怎样来证明机油的全合成身份呢？

告诉大家一个方法：我们可以向商家或者汽修店老板出示油品的数据或检测报告。可以根据机油检测报告的中的数据来检验这个油品是否符合全合成的指标。

以下罗列出几大全合成机油的数据指标，供广大车主参考：

数据说明

粘度指数（数值越大，机油的粘温性越好），达到160以上，说此款油品的基础油以Ⅳ类基础油为主，达到全合成机油标准。

闪点（可以判断油品的高温稳定性），全合成机油的闪点基本达到200度以上，220度左右的全合成机油高温蒸发损失*小。

倾点（表示被冷却的油品能够流动时的****温度）越低它的低温流动性越好，发动机启动更顺畅，减少冷启动时的磨损，参考值应该在-35度左右，**全合成机油的倾点能达-50度以下，倾点的高低也是取决于基础油的，Ⅳ类基础油具有低倾点的特性。

高温高剪切粘度（HTHS），表示润滑油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，强度越高，在发动机运转时，油膜不易破裂让发动机拥有更好的保护。

比如大行其道的涡轮增压车，就**要配合全合成机油使用，带有增压器的发动机在加速的一瞬间可以带来爽快的推背感，但当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，出于对发动机能拥有更好的保护，欧洲标准ACEA A3/B4明确要求机油的HTHS的值要高于3.5，只有**的全合成机油才能满足这项指标。