机油除保护发动机抗磨损，起润滑作用，还有清洁，密封，冷却降温，省油作用。因此好机油既能更好的保护发动机，在发动机摩擦时候相对来说更顺滑、阻力更小，能有更好低温流动性和抗高温能力。易启动润滑油教 如何选择适合自己车型的机油.

一、机油标号来说：
关于机油标号“”例如OW30“，”“W”指的是“冬季”，W前数值越小，机油在低温的流动性和对发动机保护越好。
机油标号中的30暨粘度值，值越大粘度越高。低粘度的机油流动性好，机油阻力小，对发动机的工作负担轻，因此机油粘度是衡量机油对发动机各部位润滑性能的重要指标。机油粘度好比“流动阻力”，是机油的附着能力，具有一定“粘度”的机油才能附着在发动机表面，形成油膜保护发动机，过稀保护效果差，太粘稠机油又不能及时流动到发动机的各个部位。

     现在因为现在汽车技术有了很大提升，发动机不断在向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展。现在的发动机，低粘度机油完全可以满足发动机的密封需求，基本不需要大粘度机油来提密封性。低粘度的机油在低温的条件下流动快，冷启动和运转过程中能够有效地减少磨损，起到降低油耗和废气排放的作用。

 那是不是低标号机油比如0w20就是既省油又能做到长效保护的“好机油”呢？并非如此，有些车辆使用年限较长，发动机磨损较大，如果使用低粘度的机油，使用低粘度机油反而降低润滑效果增大了摩擦导致油耗高，发生烧机油现象。另外涡轮增压类涡轮发动机在工作运转时可高达120000~160000转/分钟，将压缩过的高密度空气送入汽缸提高燃烧，增加动力，这样就会让发动机产生高温，活塞连杆以及汽缸内部就需要更好的润滑及散热。低粘度机油会使高温发动机会产生润滑不彻底，对发动机保护润滑能力下降，反而无法降低发动机温度，零配件之间摩擦加剧并加速损耗，并不能减少油耗。

如何选择适合自己的**的机油，参考因数：自然吸气与涡轮增压、炎热夏季与寒冷冬季、爱车行驶路况与驾驶习惯。

1、自然吸气与涡轮增压

涡轮增压带来了更多氧气的同时，又让发动机产生更高的热量，机油消耗量比较大的话可以使用5W50甚至更高。
 

2、炎热夏季与寒冷冬季

油类制品在低温状态下会变的更加粘稠甚至凝固，寒冷的冬天，启动发动机则需要机油低温流动性好机油的来保护发动机，所以冬季用车选择低温流动性好一些的机油，比如0w30 0w40，而像东北零下几十度的天气，0w20 0w30的就更适合一些。而炎热的夏天，高温天气会让发动机温度剧增，所以为需要更好的散热和润滑，0w40，5w50甚至10w50的机油更适合这样的天气环境，低温黏稠度不用太低，正常来说0w40的机油就可以在40℃以上的天气环境下保护好发动机。
 

3、爱车行驶路况与驾驶习惯
驾驶习惯也很重要，如果只是日常驾驶，比较温柔，建议使用低的机油产品，比如：0W-20、0W-30的；如果你喜欢猛踩油门加速，则建议使用粘度高的机油产品，比如：0W-40的。
 

二、从机油种类：矿物油、半合成机油、全合成机油来说

矿物机油：石油原油经过常减压蒸馏，脱蜡脱沥青，溶剂酸碱精制等处理拥有的基础油。
 

半合成机油：矿物油再经加氢精制。半合成什么车都能用，因为本身有着全合成的**，也有矿物油的经济，算是一个不上不下的中等选择，中层工薪阶级，使用这种油就比较好的。日系、韩系、法系等等，只要不带涡轮增压、不是大型SUV都可以选择半合成机油。
 

        全合成机油：经过化学处理工艺（典型如各种聚合工艺）拥有的基础油。所以理论来讲，什么车都可以用全合成。全合成也比较贵，比较适合**一些的车型使用。比如发动机增压技术的车型，SUV和大排量轿车也**使用全合成机油。前者是因为涡轮增压部件启动后，发动机扭矩会暴增，发动机曲轴对于油膜品质要求更高，所以要用全合成机油。后者则是自重高，又大部分是大排量发动机，工作热度高，所以需要保证机油稳定性，而全合成机油正好符合要求。